GENEMUIDEN - De PvdA was donderdag opnieuw kritisch over het opnieuw bestraten van verzakte wegdelen bij de Genemuider industriehaven. Dat kost de gemeente 10.000 euro. En vanaf dit jaar wordt jaarlijks 25.000 euro aan meeropbrengsten van de haven gereserveerd voor onderhoud van de haven(kade). Het herstraten kan hieruit gefinancierd worden.
De industriehaven werd vanaf 2015 uitgebreid, om de laad- en loscapaciteit te vergroten. “Door fysieke aanpassingen en toename van het gebruik van de haven krijgt het straatwerk het zwaarder te verduren”, legt het college uit in een brief aan de raad, die donderdag op de raadsagenda stond. “Na de uitbreiding is Zeldenrust in de haven schepen gaan laden en is de frequentie van het transport over de kade toegenomen. Voor Breman geldt dat zij grotere objecten zijn gaan vervoeren en daarmee ook het straatwerk zwaarder belasten. Naast Zeldenrust is de HAZ ook tijdelijk zand gaan lossen in de haven.”
Die extra belasting in combinatie met ‘zetting in de bodem’ heeft er voor gezorgd dat delen van het straatwerk zijn verzakt. Dat levert plassen op na regen en bij hoogwater. Bij aanvang van het project was bekend dat de bodem op deze locatie ‘in de loop der tijd’ zou gaan zetten. Destijds heeft de gemeente bij de gunning van het werk afgezien van een garantietermijn. “Zodat de aanbiedingsprijs van de aannemer naar beneden is gegaan”, zo legde wethouder Visserman donderdag uit. “Wij blijven van mening dat het onderhoud in eigen beheer goedkoper is dan wanneer het zou zijn gevallen binnen de garantie.”
Het college van b en w gaf in de brief verder aan dat het raadzaam is deze locatie iedere vijf tot tien jaar opnieuw te voorzien van een nieuwe bestrating. Vóór de uitbreiding was dat iedere tien tot vijftien jaar nodig.
PvdA’er Klaas Eenkhoorn vroeg zich donderdag af of de kwaliteit van de huidige industriehaven wel conform het gewenste idee is. “Er was toch voorzien in een op- en overslag van containers, overslag van zand. Met firma Brouwer als gebruiker. Breman Machinery met zeer zware transporten. Nu worden deze argumenten als excuses aangevoerd. Moet men niet de hand in eigen boezem steken vanwege het niet invullen van vooraf gestelde eisen.”
Ook vroeg de sociaaldemocraat zich af waarom de gemeente al vanaf dit jaar die 25.000 euro per jaar moet reserveren voor onderhoud en of dan een garantietermijn niet goedkoper was geweest.
Tamme Spoelstra van de ChristenUnie bracht daar tegenin dat de inkomsten van de haven met 80 procent zijn gestegen. “Deze verzakking heeft te maken met het feit dat er zoveel gebruik van wordt gemaakt.” Ook BGZ gaf aan ‘dat we daar nu eenmaal te maken hebben met veengrond’, doelend op de zetting in de bodem. “We hebben te maken met piekbelasting”, aldus Kira Fijn. “Soms met negenassige voertuigen die daar worden ingezet voor het laden en lossen. Dat herstraten is een keer noodzakelijk, alleen nu iets eerder dan toen berekend.”
Alfred Beens van de SGP noemde het zonneklaar dat de industriehaven ‘intensief en frequent’ gebruikt wordt. “Wij zijn daar blij mee. Het is ook vrij logisch dat wat vaker gebruikt wordt, harder slijt. En ook de zetting in de bodem is bekend, het gaat om rivierklei op veengrond.”
Visserman zei verder nog dat destijds minder zandtransporten waren voorzien dan nu het geval is geweest. En over de gereserveerde 25.000 euro per jaar zei hij tot slot: “Er staat nog niet bij dat het elk jaar nodig is. De herstraatkosten zijn nu 10.000 euro. Het kan ook zijn dat uit de 25.000 euro nog andere werkzaamheden moeten gebeuren.”
